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【解碼十年】中國與世界更快更深地連接

2022-08-20 10:51:14   來源:央視網(wǎng)   
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央視網(wǎng)消息(新聞聯(lián)播):黨的十八大以來,中國以前所未有的速度和方式擁抱世界,推動形成了全方位、全領(lǐng)域的開放新格局,引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)全球化朝著更加開放、包容、普惠、平衡、共贏的方向發(fā)展。

廣州港,一艘貨輪剛剛駛離港口,開啟遠(yuǎn)洋航行。借助船身上的定位芯片,衛(wèi)星實(shí)時追蹤,留下了它在大海中的足跡。

全球的船舶每天產(chǎn)生近十億個這樣的位置數(shù)據(jù),持續(xù)追蹤,我們得到了全球海運(yùn)這十年的軌跡變化。

這十年間,中國沿海11個國際樞紐港口的航線量增長了60%。海運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通了100多個國家和地區(qū)的主要港口,成為全球海運(yùn)連接度最高的國家。

連接更深的不僅僅是航線。在亞歐大陸上,中歐班列的開行數(shù)量在這十年間有了爆發(fā)式增長,已經(jīng)達(dá)到開通當(dāng)年的近900倍。現(xiàn)在,平均每天有42列火車穿梭在中國和190多個歐洲城市間,為沿線帶去新的機(jī)遇。

順著線路一路向西,我們找到了這個中歐班列沿線線路最廣、班次最多的節(jié)點(diǎn)——地處德國“老工業(yè)基地”魯爾區(qū)的杜伊斯堡港。

這座因?yàn)槊禾康乃ヂ湟恢痹谵D(zhuǎn)型中掙扎的城市,因?yàn)橹袣W班列的到來,已經(jīng)迅速成長為歐洲的物流中心。

渝新歐德國倉庫工作人員 托馬斯·克拉伊尼基:我從2019年9月開始在這里工作,現(xiàn)在明顯感覺活變多了。從小的輕工業(yè)產(chǎn)品到大的機(jī)械,應(yīng)有盡有。我都55歲了,竟然還能獲得一份固定的工作合同,這在德國可不常見。

今天的中國,與世界融合的深度前所未有,貨物貿(mào)易額較十年前增長了14.7萬億,國際市場份額提升至13.5%;今天的中國,更深度地嵌入全球供應(yīng)鏈,平均每分鐘就有7349萬人民幣的貨物在中國與世界間進(jìn)出;今天的中國,不僅是“世界工廠”,更是各國青睞的“世界市場”。

每年9月起,一場“海陸空集結(jié)”如期而至。德國直升機(jī)、意大利面包、瓦努阿圖咖啡、新西蘭蜂蜜坐輪船、坐飛機(jī),甚至坐火車,從全球不同地方啟程,駛向同一個目的地:上海。

2018年11月,就在貿(mào)易保護(hù)主義此起彼伏時,中國卻打開大門,為全球商品搭建進(jìn)入中國市場的巨大平臺。美國商人麥歐文抱著試一試的心態(tài),在首屆進(jìn)博會上申請了一個9平方米的小展臺,沒想到卻給公司帶來大轉(zhuǎn)機(jī)。此后,他們在進(jìn)博會上的展位也一擴(kuò)再擴(kuò)。

多特瑞中國區(qū)總裁 麥歐文:苔花如米小,也學(xué)牡丹開。我們就是這樣的一個小公司,但是中國給了我們足夠多的機(jī)會在這里發(fā)展,這里有足夠大的市場。

十年間,中國以更大的開放力度不斷超越自己。

190項(xiàng),這是2013年中國第一次公布外商投資負(fù)面清單上的項(xiàng)目數(shù)。此后,清單長度逐年縮短,到現(xiàn)在只有27項(xiàng),壓縮比例超過85%。

這十年,中國以更大力度、更深層次推進(jìn)高水平制度型開放。自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū),從1個變?yōu)?1個,以不到全國千分之四的國土面積貢獻(xiàn)了全國進(jìn)出口17.3%,吸收外資占全國18.5%。

梳理世界銀行每年發(fā)布的《營商環(huán)境報(bào)告》,中國營商環(huán)境全球排名從2015年的第90位升至2020年第31位,躍升了59位,世界銀行評價:這是史無前例的成就。

在開放中創(chuàng)造機(jī)遇、在合作中破解難題,今天的中國正與世界奏響交融發(fā)展的樂章。